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作者: 瀏覽量:5087 發(fā)布時間:2021-04-12
舊水泥混凝土路面共振碎石化施工指南
共振碎石化施工前準備工作
、施工機械準備
1、必須配備齊全的施工機械和配件,做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機,并保證在
施工期間一般不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的故障。
(1)共振式破碎機,機械共振參數(shù):功率 257~448kw,錘頭振動頻率 42~50Hz,振幅 10~20mm。每臺破碎機的工作效率不低于 2000m2/8h。
(2)壓路機:26t以上膠輪壓路機2臺,12t以上雙鋼輪壓路機2臺。同時配備1臺小型振動壓路機以用于軟弱區(qū)補料后的碾壓及特殊位置碾壓。
(3)切割機:道路路面切割機的切割深度應能達到切割應力釋放渠規(guī)定的貫穿深
度要求,切割深度不低于50cm。
應配備相關的測試儀器,包括現(xiàn)場取樣設備、室內(nèi)篩分試驗設備、現(xiàn)場承載板試驗設備、貝克曼梁等。
(二)、舊水泥混凝土路面的清理
若舊水泥混凝土路面已存在瀝青加鋪層,應先用銑刨機清除;已存在的瀝青補塊宜
用風鎬破碎并移除,再用粒料回填,粒料回填區(qū)域?qū)⒉辉僮魉槭幚?。回填粒料的級配見?/span>1。
表 1 回填材料級配
材料 |
通過各篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%) |
||||||||||||||
53 |
37.5 |
31.5 |
26.5 |
19 |
16 |
13.2 |
9.5 |
4.75 |
2.36 |
1.18 |
0.6 |
0.3 |
0.15 |
0.075 |
|
粒 料 |
100 |
75~95 |
67~90 |
50~70 |
40~60 |
30~50 |
20~45 |
20~35 |
15~30 |
6~18 |
3~15 |
2~10 |
1~7 |
1~6 |
0~2 |
(三)、構(gòu)造物與建筑物分布情況調(diào)查與標識
為了避免碎石化施工對重要構(gòu)造物、沿線建筑物構(gòu)成危害,應在施工前的路況調(diào)查時對道路及周圍構(gòu)造物與建筑物如橋梁、涵洞、地下管線、廠房、居民房屋等的位置與狀態(tài)進行詳細調(diào)查,記錄結(jié)構(gòu)物的平面位置、走向、埋深等詳細信息。 對于不同埋深的構(gòu)造物、地下管線等,應在路面對應位置采用不同標志的油漆將注意事項及參數(shù)調(diào)整等信息標注清楚,用以區(qū)別破碎,保證安全。施工過程中實時監(jiān)控,確保這些構(gòu)造物和建筑物不因施工造成損壞。
(四)、排水系統(tǒng)的設置
在共振碎石化施工前,應仔細檢查、疏通或修復原水泥混凝土路面的路表排水和中
央分隔帶排水系統(tǒng),重新設置原水泥混凝土路面的超高段排水和路基邊緣排水系統(tǒng)。共振碎石化前應隔做好排水措施,每隔10m設置一道寬 30cm的橫向排水槽,設置深度為舊下水泥板板底以下6cm,具體排水措施的設置見設計圖。
(五)、應力釋放渠設置
在下列情況下,應將共振碎石化區(qū)域與非共振碎石化區(qū)域切割分開,以防施工對非共振碎石化路段或其它結(jié)構(gòu)物造成損傷,切割深度應貫穿舊水泥混凝土面層和基層。
1、碎石化路段與非碎石化路段連接處;
2、橋梁、涵洞、擋土墻等特殊構(gòu)造物位于共振碎石化路段內(nèi),橋梁及橋梁兩側(cè)各10m(搭板范圍內(nèi))及 涵頂于填土小于0.8m的涵洞頂面不進行碎石化處理,并需在碎石化區(qū)域與構(gòu)筑物連接處切割。
3、切割處設置的傳力桿、拉桿均需剪斷。
二、共振碎石化施工工藝
大規(guī)模碎石化施工前 應進行試驗段施工 ,以驗證施工參數(shù)及施工效果。
(一)、共振碎石化試驗段
1、試驗段
大規(guī)模碎石化施工前,應按照規(guī)定的基本施工技術參數(shù)范圍在試驗路段試振,選擇有代表性路段的行車道、超車道及停車道各至少100m的路面作為試驗段,確定各車道達到規(guī)定的粒徑、級配和強度要求的共振式破碎機的施工參數(shù)。
2、試坑
為了確保路面被破碎成規(guī)定的尺寸,在試驗段內(nèi)各車道分別隨機選取并開挖 1~2 個檢查坑(1.2m(長)×1.2m(寬)×h(水泥混凝土面層厚)),試坑的選擇應避開有橫向接縫或工作縫的位置。試坑應開挖至基層,在全深度范圍內(nèi)檢查碎石化后的顆粒粒徑、級配是否符合設計要求。若碎石化層的粒徑、級配不符合設計要求,應對設備參數(shù)進行調(diào)整,并相應增加試驗段,循環(huán)上一個過程,直至符合設計要求。試坑檢查完后,應采用符合規(guī)定的粒料回填并壓實。在正常碎石化施工過程中,應根據(jù)路面實際狀況對破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。當需要對參數(shù)作出較大調(diào)整時,應及時通知監(jiān)理工程師和現(xiàn)場技術人員。
(二)、共振碎石化施工
1、共振碎石化施工順序宜由外側(cè)車道邊緣開始向內(nèi)進行破碎,若相鄰車道沿縱縫進行了切割,亦可由中間向兩邊破碎。相鄰兩遍碎石化區(qū)域應有 20~50mm 重疊區(qū)。
2、每一遍錘頭破碎寬度約 0.2~0.3m,在破碎一遍后,緊接著破碎第二遍時,第二遍破碎區(qū)域間隔應控制在半個錘頭寬度以內(nèi),嚴格控制隔行破碎現(xiàn)象。
3、共振碎石化一個車道的過程中,實際破碎寬度應超出一個車道,與相鄰車道搭接部分寬度至少 15cm。
4、共振碎石化施工過程中,應根據(jù)舊水泥混凝土路面的強度差異隨時優(yōu)化調(diào)整施工參數(shù),盡量達到破碎均勻。
5、對于共振碎石化施工路段內(nèi)的構(gòu)造物及沿線敏感建筑物,在施工期間應派人進行實時觀察,一旦發(fā)現(xiàn)開裂現(xiàn)象應立即停止施工,并向監(jiān)理單位、業(yè)主報告,經(jīng)調(diào)查分析原因并采取相應的保護措施后方可再進行施工。
6、必須對水泥路面整幅進行全斷面、全方位、全深度的共振破碎,不得留邊、留死角。
7、 共振碎石化施工不得在雨天施工;施工中遇雨時,應立即停工。
8、共振碎石化施工現(xiàn)場交通控制應嚴格按照相關規(guī)定進行,保障施工安全。
共振碎石化施工質(zhì)量控制及驗收標準
(一)、施工質(zhì)量控制
1、共振碎石化及其加鋪施工,應根據(jù)全面質(zhì)量管理的要求,將控制、管理與檢查貫穿整個施工過程,建立健全有效的質(zhì)量保證體系。對施工各工序的質(zhì)量進行檢查評定,
達到規(guī)定的質(zhì)量標準,確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。出現(xiàn)質(zhì)量問題,應立即糾正或停工整頓。
2、高速及一級公路、城市快速路及主干路的施工,應加強施工過程質(zhì)量控制,宜實行動態(tài)質(zhì)量管理,包括施工準備、鋪筑試驗路段、施工過程中各項技術指標的檢驗、出現(xiàn)質(zhì)量問題后的報告及解決辦法。
3、應根據(jù)機械化施工特點,做好安全生產(chǎn)工作,落實安全生產(chǎn)責任制;施工期間加強施工場地環(huán)境衛(wèi)生管理、監(jiān)督和檢查,注重環(huán)保。
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